大众刚亮相的全新小SUV概念车——ID.Cross，整体感觉嘛，挺惊喜的，但也有点“没整明白”。
先说外观，整车长度4161mm，算是一个典型的小型SUV，比途铠还短一点。但是比例挺顺眼，车头走的是那种扁平化设计，大众现在这个家族脸，你远远看就能认出来。前脸贯穿灯条延伸到两侧大灯，点亮之后有一种“小ID”那味儿。车漆是一个珠光的灰蓝色，非常通勤气质。
侧面线，腰线从前门一直拉到尾灯，车门下半部分有个黑色饰条，视觉上“提气”不少。然后我注意到它的轮眉不是突出的塑料护板，而是那种内收的做法，看着更干净一点。轮毂造型我特别喜欢，五辐Y字型那种，很运动。就是17寸的规格，略保守，要是18的可能会更协调。
再往后看尾部，贯穿式尾灯非常有辨识度，中间还是发光的Volkswagen字样，这个在大众家族里现在挺少见的。然后下包围做了一个伪扩散器的造型，虽然是装饰意义居多，但至少气势上没问题。就是尾门那个开关有点奇怪，不在logo下方，我摸了半天才找到。
坐进车内，内饰依旧是大众风格：规矩、对称、中规中矩。方向盘是那个新样式的三幅造型，手感很好，皮质包覆还行，就是按键区还是那种触摸式的，老毛病了。中控屏挺大，悬浮样式，但屏幕下边那.些空白区.域略显单调。中控材质我用指甲敲了敲，上半部分是软的，下半部分是硬塑料，明显分界。好在装配工艺还挺紧致，没有异响。我伸手摸了下门板，布料区域不多，这点有点廉价。
后排呢，腿部空间还有两拳，头部差不多一拳出头。座椅填充也厚，就是靠背有点直。地台也挺平，这点通勤挺实用的。唯一遗憾就是中间没有出风口，也没有USB口，这年头这配置确实说不过去。
重点来说动力，这车用的是纯电驱动，单电机后驱，续航420km。方向盘转向力度偏轻，符合城市开车的设定，底盘还可以，路感有，但不会震手。就是减速带的时候稍微有点弹跳感，不过调校已经比大众早期那种“虚”的感觉好多了。
优点很明显：颜值讨喜、尺寸灵活、续航够用。槽点也摆在那：做工有点.塑料感、配置不是很丰富。但恰恰这样反而让它有竞争力，毕竟如果价格控制在15万以内真不亏。
总结一句：这是大众在新能源时代里“找感觉”的一台车，不完美，但方向对了。它不是要让你热血驾驶，而是用省心和品质感去俘获城市用户。
编辑：李慧
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